Порядок внесения изменений в конструкцию транспортного средства

Многие автолюбители, став счастливыми обладателями собственного транспорта, задумываются о том, чтобы изменить его в угоду своим эстетическим или каким-либо еще предпочтениям. Порой необходимость модификации автомобиля связана с соображениями экономии (как это происходит при установке газобаллонного оборудования на бензиновый автомобиль), условиями эксплуатации средства передвижения (езда по бездорожью и пересеченной местности), а также представлениями владельца о красоте, оригинальности и престижности внешнего вида автомобиля. Приступая к тюнингу авто важно помнить, что незаконное внесение изменений в конструкцию транспортного средства влечет за собой административное наказание в виде штрафа, а также вынесение предписания на устранение причин для повторного нарушения ПДД. То есть, автомобилист обязан привести транспортное средство в первоначальное состояние, устранив все конструктивные доработки, произведенные самостоятельно и отличные от заводских технических характеристик ТС.

Избежать подобных недоразумений возможно лишь официально узаконив произведенные в конструкции автомобиля изменения. Связано это требование прежде всего с ужесточением предписаний, установленных Регламентом Таможенного союза к обеспечению безопасности в ходе эксплуатации колесных ТС. Процесс оформления внесенных изменений повлечет достаточно ощутимые временные и материальные затраты, поэтому прежде чем приступить к тюнингу автомобиля, стоит оценить насколько необходимы данные усовершенствования.

Какие конструктивные доработки попадают под необходимость регистрации

Приняв решение изменить внешний вид или технические характеристики транспортного средства прежде всего нужно узнать, внесение каких именно преобразований требует регистрации в ГИБДД с последующей отметкой, сделанной в техпаспорте. К подобного рода видоизменениям относят:

• модификацию несущих элементов кузова;
• перекрашивание кузова в цвет, отличный от указанного в ПТС (более 40% площади);
• изменение местоположения рулевой колонки;
• замену двигателя;
• перемещение или изменение объема топливных баков, изменение количества посадочных мест, замену штатных сидений;
• установку оборудования для использования альтернативного типа топлива;
• модификацию тормозной системы автомобиля;
• конструктивные доработки, влекущие за собой изменение массы и габаритов транспортного средства;
• установку осветительных приборов, не предусмотренных производителем для данного типа ТС;
• установку колесных дисков диаметра, отличного от предусмотренного конструкцией автомобиля и заводом-изготовителем;
• изменение частей ТС, обеспечивающих видимость и обзорность;
• установку обвеса, спойлеров и тюнингованных бамперов, изменение хода подвески, не предусмотренных производителем.

Анализируя список изменений конструкции автомобиля, требующих учета в органах автоинспекции, нужно помнить об одном немаловажном моменте: разнице между элементами конструкции, предусмотренными производителем для установки на конкретное транспортное средство, и дополнительными опциями, которые предлагает завод-изготовитель в качестве элементов тюнинга.

Первые имеют сертификат соответствия, то есть прошли необходимые испытания для оценки уровня безопасности использования совместно с данной моделью автомобиля и не требуют дополнительной экспертизы перед регистрацией в ГИБДД. Нештатное оборудование и навесы, предлагаемые производителем, необходимых сертификатов не имеет, поэтому в процессе регистрации подобных конструктивных изменений придется произвести все предусмотренные для установки нового оборудования процедуры.

Какие действия нужно предпринять для оформления изменений в ТС

Как правило, оформление любых конструктивных преобразований транспортного средства предполагает следующий алгоритм действий:

1. Проведение предварительной экспертной оценки автомобиля с выдачей соответствующего заключения. На данном этапе производится изучение возможностей установки дополнительных элементов или оборудования на ТС, предположительного влияния внесенных конструктивных преобразований на его технические и эксплуатационные характеристики, безопасность. Важным моментом является то, что проводить подобную экспертизу могут исключительно аккредитованные организации. Их перечень можно изучить на официальном портале Департамента технического регулирования ЕЭК (Евразийской экономической комиссии).
2. Подача заявления в Госавтоинспекцию о модификации ТС. Получение одобрения на установку нового оборудования. Зарегистрировать изменения можно только на автомобиль, состоящий на учете в органах автоинспекции. То есть на новое ТС, не прошедшее регистрацию в ГИБДД, устанавливать не предусмотренное конструкцией оборудование и вносить другие коррективы в его агрегаты не допускается. Также следует представить автомобиль для осмотра сотрудниками ГИБДД.
3. Разрешенная переделка транспортного средства квалифицированными специалистами в автосервисе или, в случае наличия в формулировке экспертного заключения подобной возможности – самостоятельно.
4. Прохождение техосмотра с оценкой влияния внесенных конструктивных изменений на основные характеристики и безопасность эксплуатации ТС. Получение диагностической карты.
5. Повторный осмотр ТС экспертной комиссией с вынесением заключения о его соответствии критериям безопасности и ПДД. Выдача документа соответствия производится той же организацией, что проводила предварительную экспертизу.
6. Обращение в ГИБДД за получением «Свидетельства о соответствии».

В итоге автовладелец становится обладателем свидетельства о регистрации и ПТС с отметками о произведенных конструктивных изменениях.

Перечень документов, требующихся при регистрации конструктивных изменений

При регистрации конструктивных изменений ТС в автоинспекции понадобятся следующие документы:

• резолюция предварительной и повторной технической экспертизы;
• сопроводительная документация и сертификаты от СТО, производившей переоборудование транспортного средства (если имела место самостоятельная реконструкция — протокол оформляет владелец ТС);
• диагностическая карта техосмотра;
• квитанции, подтверждающие уплату госпошлин;
• свидетельство о регистрации ТС, ПТС, сертификаты соответствия оборудования, запчастей и компонентов, использованных при модернизации автомобиля (копии);
• удостоверение личности автовладельца.

Кроме этого потребуется предоставить на досмотр само транспортное средство, чтобы работники автоинспекции произвели визуальное сравнение описанных в заявке изменений с его реальным состоянием.

По каким причинам могут отказать в регистрации

Согласно постановлению правительства, регулирующему порядок внесения изменений в конструкцию ТС, существует определенный перечень причин, ссылаясь на которые владельцу тюнингованной автомашины могут отказать в регистрации произведенной реконструкции. В предоставлении свидетельства соответствия откажут, если:

• отсутствует экспертное разрешение на право установки дополнительного оборудования;
• лаборатория, осуществившая выдачу экспертного заключения не имеет аккредитации на право ведения подобного рода деятельности и не зарегистрирована в едином реестре;
• планируемая переделка нарушает правила Таможенного Союза;
• изменения могут затронуть идентификационный номер автомобиля;
• значительные изменения произойдут в показателях максимальной разрешенной массы ТС или длине его базы;
• при замене двигателя показатели его мощности и крутящего момента будут превышать предусмотренное производителем значение более чем на четверть;
• экспертная комиссия отказала в разрешении на проведение модернизации автомобиля.

Для автолюбителей, осуществивших модификацию ТС до вступления в силу новых правил, а именно, до 2015 года, действуют те же правила регистрации, что и для только что решивших произвести тюнинг автовладельцев. Снятие дополнительного оборудования пред процедурой проведения экспертной комиссии и регистрацией — не требуется.

Наказание за использование транспортного средства с незарегистрированными конструктивными изменениями

Передвижение по дорогам общего пользования в автомобилях, имеющих конструктивные изменения, не предусмотренные изготовителем, не получивших разрешение соответствующих экспертных комиссий и не зарегистрированных в ГИБДД – запрещено. В случае нарушения, сотрудник автоинспекции может наложить на автовладельца штраф в размере 500 рублей и выписать предписание на устранение неисправностей (согласно ПДД, конструктивные изменения ТС являются неисправностями, мешающими эксплуатации автомобиля, и подлежат устранению).

В случае повторного нарушения правил, зарегистрированного в течение года с момента первичного правонарушения, сумма штрафа увеличится в трехкратном размере, авто может быть помещено на штрафстоянку, и, самое главное, возможно аннулирование регистрации ТС в ГИБДД без права последующего восстановления до устранения причины наложения санкций. Причем узнать об этом водитель может в тот момент, когда его остановит автоинспектор и проверит автомобиль по единой базе данных (то есть, никаких уведомлений о данном действии со стороны ГИБДД не предусмотрено).

Связано ужесточение правил использования ТС с внесенными конструктивными изменениями, прежде всего, с попыткой упорядочить передвижение по дорогам общего пользования автотранспорта, эксплуатация которого представляет опасность для остальных участников дорожного движения. В первую очередь это касается любителей стритрейсинга, устанавливающих на ТС форсированные движки, владельцев заниженных авто с увеличенными колесными арками, автомобилей с использованием нештатной оптики (установка ксеноновых фар, ламп накаливания большей мощности) и глухой тонировкой стекол. Но по факту, пересмотр законодательства затронет практически 70% автолюбителей, внесших какие бы то ни было коррективы в свое средство передвижения, его конструкцией не предусмотренные.

На данный момент, четко прописанных правил, по которым автоинспекторы могут взимать штрафы с владельцев тюнингованных авто, не существует, однако, при проведении соответствующих рейдов, при нарушении других правил дорожного движения, отсутствие документально оформленных конструктивных изменений ТС станет достаточным основанием для наложения денежного штрафа с последующим применением более жестких мер наказания. Кроме того, пройти техосмотр без регистрации конструктивных изменений ТС по новым правилам становится проблематично. Поэтому, дабы избежать проблем с законом, при доработке собственного автомобиля стоит заранее продумать и принять меры по легализации и документальному утверждению всех предполагаемых изменений его конструкции и внешнего вида.